采用渦輪增壓汽油直噴(TGDI)發(fā)動機(jī)的汽車在全球范圍內(nèi)呈現(xiàn)增長態(tài)勢，無論在路上還是在維修店里，這類汽車都變得越來越常見了。

在我們之前強(qiáng)調(diào)了選擇API SN Plus認(rèn)證潤滑油的重要性，因為只有這類潤滑油才能防止TGDI發(fā)動機(jī)出現(xiàn)低速早燃(LSPI)問題。但發(fā)動機(jī)油認(rèn)證的重大修改只是持續(xù)改善整個問題的其中一步而已。

美國人開福特Model T的年代早已遠(yuǎn)去。同樣，我們未來駕駛的汽車以及驅(qū)動它們的發(fā)動機(jī)也將和現(xiàn)在截然不同。TGDI發(fā)動機(jī)是當(dāng)今乘用車燃油效率提升效果最佳的解決方案之一，但全球各地的汽車制造商不會就此停留，它們還將繼續(xù)開發(fā)發(fā)動機(jī)技術(shù)，以滿足日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，助其發(fā)揮最佳性能的輔助技術(shù)也必須跟上腳步。API SN Plus認(rèn)證與LSPI防護(hù)潤滑油的案例給我們上了寶貴的一課，即發(fā)動機(jī)油的性能必須滿足不斷發(fā)展的發(fā)動機(jī)的需求。如果潤滑油無法提供LSPI解決方案，汽車制造商就只能對硬件進(jìn)行修改以解決該問題。

潤滑油解決方案

但是根據(jù)我們目前對LSPI的理解，從硬件上解決該問題必然會犧牲TGDI發(fā)動機(jī)的一部分性能優(yōu)勢，而這本是TGDI的設(shè)計初衷。因此，潤滑油成為了這一實際難題最理想的解決方案。

而就整個汽車行業(yè)而言，我們必須充分認(rèn)識這一關(guān)系，并將API SN Plus標(biāo)準(zhǔn)視為前進(jìn)路上的重要一步。未來可能會出現(xiàn)全新的技術(shù)。啟停系統(tǒng)已展現(xiàn)出節(jié)能減排的潛力，并在全球各地受到了關(guān)注。混合動力汽車也變得越來越普及。而從車隊角度看，汽車自動化可能會對車輛的運(yùn)營和保養(yǎng)帶來不可預(yù)見的影響。

有關(guān)各方都必須理解機(jī)油對現(xiàn)代發(fā)動機(jī)技術(shù)的重要影響。在全球各地，無論是私家乘用車還是大型車隊，車輛的可靠運(yùn)行都離不開潤滑油。只有通過全面的宣傳教育，才能確保新發(fā)動機(jī)采用正確的潤滑油。

我們的觀點

無論是目前還是將來，確保現(xiàn)代發(fā)動機(jī)發(fā)揮最佳性能都取決于是否選擇了正確的機(jī)油。

從OEM到潤滑油廠商，再到消費(fèi)者購買潤滑油的商店和維修中心，整個行業(yè)都有責(zé)任了解發(fā)動機(jī)和潤滑油共同進(jìn)步的關(guān)系，并將其向市場普及。無論是現(xiàn)在還是未來，這一點都至關(guān)重要。