新車銷售增速放緩，正在催生中國的汽車經濟由銷售型向服務型轉型，汽車經銷商大多已意識到汽車后市場消費將迎來高峰期。

汽車服務相關業內人士稱，經銷商新車銷售的利潤在下降，未來汽車經銷商的出路是以汽車銷售和售后服務為基礎，打造金融保險和汽車改造業務新的利潤增長點。

業內專家更是預測，中國首次購車比例高達80%，一旦中國的首次購車比例下降到50%，“汽車后市場”的容量將會更大。

粗略統計，在汽車用品市場，車載汽車產品利潤率為50%左右;車蠟、座椅墊利潤為90%~110%;車用香水的利潤率更高達500%。

不過，汽車后市場至今尚無一家占有較大市場優勢和消費者認知度的全國性知名連鎖品牌，企業發展面臨著誠信危機、行業標準缺失、人才極度缺乏等諸多困境。

作為汽車后市場的三大板塊之一，汽車用品市場也是目前發展最快、前景最好的行業之一。伴隨著我國汽車工業的井噴式發展，汽車用品行業發展速度一日千里，2011年，我國汽車用品類產品總產值已達到4300億元人民幣，我國汽車用品行業經銷企業超過10萬多家。

從汽車用品區域市場版圖來看，目前我國汽車用品市場已形成六大區域市場及中心城市，區域市場格局已基本成型。六大區域市場分別是以廣州為中心的珠三角區域市場;以上海為中心的長三角區域市場;以北京為中心的環渤海區域市場;以哈爾濱為中心的東北區域市場;以成都為中心的中西部區域市場;以烏魯木齊為中心的西北區域市場。

隨著中國政府逐漸重視汽車用品行業，積極推進汽車用品的產業化，鼓勵汽車用品行業特別是技術含量高的汽車電子產業的技術創新，政府也在逐步完善汽車用品行業的相關法規及標準，為汽車用品企業的發展提供有序的競爭環境。同時汽車用品企業也應不斷自主創新，引進和培養專業人才，抓住汽車用品行業的發展機遇。

根據汽車發達國家的經驗，汽車后市場的利潤可占整個汽車產業利潤總和的60%-70%。