我國對碳纖維的研究要追溯到上世紀六十年代，直到21世紀已經取得了傲人的成績，碳纖維工業已經進入產業化階段。然而盡管我國在未來對碳纖維的需求量還會繼續上升，但是目前行業內暴露的問題也越來越明顯了。主要是我國的研制技術相對落后，碳纖維產品跟國外比有較大差距，高端產品基本依賴進口。那么，要突破這種局面，國家和眾多碳纖維企業該如何入手呢?

1.企業抱團發展

首先是要把業內分散的力量和資源團結起來，共同發展。具備碳纖維產業優勢的吉林省在去年就成立了碳纖維產業技術創新戰略聯盟，確立抱團發展的思路。聯盟運行半年多來，不僅成果顯著，而且更加明確了發展方向。在2015年吉林省碳纖維產業技術創新戰略聯盟會員大會暨碳纖維產業發展論壇上，參會嘉賓在提升產業規模、創新發展模式和加快產品應用上達成共識。聯盟成立半年來，碳纖維原絲和產能分別達5500噸/年和1170噸/年，初步形成了軍工民用兼有、上下游配套的產業集群。

2.發展模式須要改變

我國碳纖維產業的發展不是某個環節出現了問題，主要差距在技術體系和人才隊伍的建設上。在具體操作上，國家和行業可以進一步加強和完善創新平臺建設，建設一個集開發、檢測、應用、再提高于一體的國家級技術和產品推廣平臺。

3.產業規模須進一步擴大

國家需要在碳纖維產業規模提升上給予協助。沒有規模優勢，我國碳纖維產業在價格上就沒有競爭優勢，不僅不利于碳纖維產品的應用拓展，也會在與國外企業的競爭中受阻。

4.實現產業自我的良性運轉

碳纖維產業除了需要國家扶持外，實現產業自我的良性運轉也是需要思考的問題。業內人士認為，一方面，碳纖維產品要在國家政策引導下加大應用領域拓展;另一方面，我國也要建設能自主掌控的應用渠道，培育有效市場。國產碳纖維在解決應用問題方面則要主攻飛機、高鐵、汽車等領域，這樣才能免遭國外企業的價格打壓。

可以預測的是，隨著我國對油耗和尾氣排放的要求越來越嚴格，汽車輕量化概念的加速普及，國家對碳纖維在汽車領域的應用必將越來越重視。所以，國內碳纖維企業要抓住這一機會，加速抱團發展，共同提升，加快產業鏈整合，做好碳纖維汽車。