據(jù)悉，“十三五”期間，我國(guó)將加強(qiáng)對(duì)揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)總量的控制，對(duì)氮氧化物和VOC進(jìn)行協(xié)同減排，工業(yè)涂裝范疇的轎車、船只、集裝箱、家私、工程機(jī)械、鋼結(jié)構(gòu)和卷材制作等七大要點(diǎn)職業(yè)所有公司均須施行VOC歸納管理。環(huán)保型低VOC涂料將迎來發(fā)展的“暖春”，工業(yè)涂料的水性化或?qū)⒂^趕上建筑涂料，出現(xiàn)齊頭并進(jìn)的態(tài)勢(shì)。

水性工業(yè)涂料發(fā)展現(xiàn)狀

水性工業(yè)涂料主要應(yīng)用于汽車、鐵路車輛、橋梁管道、鋼結(jié)構(gòu)、集裝箱等領(lǐng)域，目前國(guó)內(nèi)工業(yè)涂料的水性化水平與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在著很大差距。

水性化政策法規(guī)的支持

自2015年2月1日實(shí)施征收4%的涂料消費(fèi)稅，短短4個(gè)月的時(shí)間，由全國(guó)涂料和顏料標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)組織制定的《水性聚氨酯涂料》 HG/T4761-2014、《水性環(huán)氧樹脂防腐涂料》HG /T4759-2014、《水性丙烯酸樹脂涂料》HG/T4758-2014等3項(xiàng)水性工業(yè)涂料產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)于6月1日起正式實(shí)施。業(yè)界認(rèn)為，這些標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將是我國(guó)水性工業(yè)涂料發(fā)展過程中的一個(gè)重要里程碑。

汽車涂料

隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車涂料的用量也在不斷增長(zhǎng)。近年來，國(guó)內(nèi)汽車涂料新建生產(chǎn)線全部以水性涂料來設(shè)計(jì)，水性涂料已經(jīng)成為汽車涂料的主流。早在 20世紀(jì)60年代，歐、美等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)率先使用水性電泳底漆，目前底漆已有90%以上采用水性涂料，88%汽車中涂也已采用水性化技術(shù)，水性金屬閃光底色漆的應(yīng)用超過了65%。

重防腐涂料

我國(guó)每年金屬腐蝕造成的經(jīng)濟(jì)損失約占國(guó)民生產(chǎn)總值的4%，如此驚人的損耗，刺激著防腐蝕涂料的發(fā)展。開發(fā)環(huán)保型工業(yè)重防腐涂料是全球許多發(fā)達(dá)國(guó)家涂料專家正在積極探索的高技術(shù)項(xiàng)目，在國(guó)內(nèi)更是一個(gè)新興的領(lǐng)域。用于重防腐領(lǐng)域的有水性醇酸體系、水性環(huán)氧體系(環(huán)氧云鐵中涂和環(huán)氧富鋅底漆)、水性無(wú)機(jī)富鋅體系、水性環(huán)氧酯體系等。

鐵路車輛涂料

車身涂裝大都使用傳統(tǒng)的溶劑型涂料，其中大量含有的有機(jī)溶劑，給儲(chǔ)運(yùn)、施工帶來不便和安全隱患。目前我國(guó)鐵路貨車領(lǐng)域已經(jīng)成功應(yīng)用華豹水性工業(yè)涂料涂裝車輛13000多輛，產(chǎn)品經(jīng)過5年以上驗(yàn)證，完全可以到達(dá)溶劑型產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);鐵路機(jī)客車的水性化涂裝體系的研制，華豹涂料公司也已經(jīng)完成，并且開始涂裝后上線測(cè)試。動(dòng)車、高鐵及軌道交通領(lǐng)域涂料的國(guó)產(chǎn)化、水性化進(jìn)程，也已經(jīng)進(jìn)入鐵總的工作計(jì)劃中。

水性集裝箱涂料

目前世界集裝箱年產(chǎn)量超出350萬(wàn)只標(biāo)準(zhǔn)箱，年需涂料約40萬(wàn)噸，價(jià)值約60億元。目前世界范圍內(nèi)使用的集裝箱涂料多數(shù)都是溶劑型的，環(huán)境污染嚴(yán)重，面對(duì)日趨嚴(yán)格的環(huán)保法，丙烯酸面漆替代氯化橡膠面漆、箱底專用漆開始逐步推進(jìn)。水性集裝箱涂料在國(guó)內(nèi)已經(jīng)開始試點(diǎn)應(yīng)用。